Kann mir Jemand was dazu erklären was das alles ist ?

sieht aus wie ein VW fsi motor...
...teils in teilen halt^^

und das 7 gang DSG Getribe (erstes Bild) erklätr sich ja von alleine ;-)

Oh ach so ... Ich war in Berlin gewesen und da war ein riesiges Haus, in dem Bughatti, Seat, VW, etc. hausten ... An einem Motor habe ich mich geschnitten gehabt, blödes Ding ^^ War halt neugierig, will mein Wissen nämlich erweitern

In wie fern erklärt sich das von alleine ? Ist da was besonderes dran ? Außer den 7 Gängen ? *blöd bin*

Ja da steht halt 7-Gang DSG dran. Und wenn ein Bauteil Gänge hat, dann ist es halt ein Getribe.
Bild 4 sind Querschnitte von Motoren die unterschiedliche Kraftstoffe verbrennen, oder so.
Der eine Benzin, der andere Diesel und der dritte CCS. Was auch immer das ist.
Die anderen Sachen sind mir ein bischen was zu modern. Ausser das es alle Motorteile und zerlegte Motoren sind,
kann ich auch nix erkennen. Da binn ich zu Doof für.

Ach so *dumm bin*
Aber vielen Dank

Naja, dumm nit wirklich
Dann eher mein Cousin, der denkt das ein V8 nach nem Chip Tuning V9 ist
Mann lernt jeden Tag dazu.

Bei der Gelegenheit tuh ich auch mal was neues dazu lernen und frag jetzt mal dumm.

Ist das beim Chiptuning nicht so, dass man mehr aus dem Motor hohlt was er überhaupt
leisten kann oder will? Dann ist die Chance, dass der Motor überdreht und putt geht wohl recht hoch oder?
Finger weg oder kann ich meinen Chip ruhig tauchen?
Ich denke mal, dass BMW den wagen nicht aus spaß so runtergeregelt hat.

Und wie siehts aus mit Begrenzer entfernen
Der begrenzt bei 6125 U/min. Wir habewn den schon ausgereizt bis ca 6500 Umdrehungen
Ist da bei nem 6 Zelinder nit mehr drinn? Und ist das nicht auch schädlich für den Motor?


Gruß Dennis

der begrenzer soll den motor vor schaden schützen! es gibt viel möglichkeiten den motor durch hohe drehzahlen zu schaden. die ventilfedern könnten zu schwach sein um die ventile schnell genug zu schließen bevor der kolben aufschlägt. es könnte auch sein das die kolbengeschwindigkeit zu hoch wird und der kolben sich festfrisst. es gibt da viel sachen!

das dsg getriebe hat quasie den nächsten gang schon eingelegt wenn man im 3 fährt ist der 4 schon eingelegt und wird dann schneller eingekuppelt! darum (d)ireckt (s)chalt (g)etreibe. damit schafft man es ohne kraftverlust in den nächsten gang zu schalten. somit geht der sprit nicht unnötig verloren wenn man aus und wieder einkuppelt wie bei einem normalen schaltgetreiben. und zusätzlich kann man schneller beschleunigen weil man ohne pause in den nächsten gang kommt